Folha de S.Paulo - Eliane Cantanhêde: Fim de linha? - 07/04/2005

BRASÍLIA - A Defesa desmontou a proposta do Planalto, que desmontou a da Fazenda, que desmontou a do BNDES, que desmontou a da Defesa para salvar a Varig.
Os funcionários bombardearam a fusão com a TAM, que recusou a oferta do governo, que não quis saber das idéias da Fundação Ruben Berta, que anuncia compradores a partir de estudos do Unibanco e da consultoria Trevisan. Sem a hipótese de renegociar as dívidas em 35 anos, descartada no Congresso e no Executivo.
Em resumo, todos os atores envolvidos na saída para a Varig fracassaram, enquanto a Fundação Ruben Berta insiste em algo aparentemente impossível: vender um passivo de R$ 9,5 bilhões e manter o controle da companhia. Assim, até eu.
A novidade em todo esse imbróglio que se arrasta há anos é que Planalto, Defesa, Fazenda, Justiça, Infraero e BNDES estão jogando a toalha. Nem apostam em intervenção, nem em fusão, nem mais em troca de créditos por ações. A Ruben Berta deve entrar na Lei de Falências, e a desconfiança é que tente rearrumar formalmente a companhia para daqui a algum tempo, passada a poeira, pular de volta na companhia. Não vai ser fácil. Juntos, Receita, Previdência, Infraero e BR Distribuidora são credores de aproximadamente 60% das dívidas da Varig. Qualquer desfecho passa por elas.
De outro lado, fica a dúvida sobre os interesses dos compradores potenciais. Alguém aí conhece quem "compre" um passivo de R$ 9,5 bilhões? E por que raios a TAM e a Gol entrariam nessa? Numa eventual quebra da Varig, quem mais herdaria as linhas e a infra-estrutura aeroportuária, que são concessões públicas? Para que comprar, se é só esperar?
Por falar nisso, a TAM está com 42% do mercado doméstico, a Varig tem 31%, e a Gol, 25%. Há quem, no governo, comece a perceber que a Gol está encostando na Varig. Apesar de todas as ressalvas e peculiaridades, com a Transbrasil e com a Vasp também foi um pouco assim.